Током свог локалног истраживања, један купац из Нигерије приметио је да се камиони ХОВО могу видети свуда на улицама, рударским местима и грађевинским двориштима. Познат по издржљивости и лако доступним резервним деловима, бренд је уживао одличну локалну репутацију, што га је навело да се обрати компанији Пинг'ан за упите о куповини возила.
Након што је сазнао да купац углавном превози песак, шљунак и грађевинске земљане радове, менаџер продаје Јанг је одмах реаговао. Узимајући у обзир локалне неравне услове на путу и квалитет горива, понудио је мноштво препорука за професионалну конфигурацију и елаборирао предности задњег-кипера ХОВО 371 у погледу снаге, носивости и апсорпције удара.
Након опсежног поређења и пажљивог разматрања, купац је препознао савршену прикладност овог модела и наше поуздане услуге и на крају потврдио поруџбину за два ХОВО 371 задња{1}}кипера са кипером.
Предности избора ХОВО
Већина руралних и рудничких путева широм Нигерије су неравни, блатњави путеви са слабим приањањем. Опремљен Веицхаи мотором високог{1}}окретног момента, ХОВО 371 пружа моћну вучу при ниским обртајима у минути. Његов 6×4 задњи двоструки- распоред погона са блокадом диференцијала омогућава глатко пењање узбрдо и само-спасавање чак и када је потпуно напуњен песком, каменом и рудом, избегавајући заглављивање на лицу места. Фабрички-ојачано огибљење за тешке услове-и задебљани оквир апсорбују сталне ударе пута, смањујући стопу отказа напуклих рамова и оштећених вешања, што га чини савршено погодним за честе-превозе на кратке удаљености у локалним грађевинским пројектима и каменоломима.
ХОВО је модел кипер камиона у најширем власништву у Нигерији. Продавци резервних делова и сервиси су раширени широм земље, са приступачним и лако доступним компонентама које су локални механичари у потпуности способни да поправе. У поређењу са европским и америчким тешким камионима, трошкови набавке, одржавања и ремонта су много нижи. Погонски агрегат 371 је калибрисан да ради на редовном локалном дизелу са стабилном потрошњом горива, смањујући укупне оперативне трошкове по тони материјала за флоте и пружајући бољу профитабилност за дугорочне-одвозне радове.
