Четворосовински кипер камион од 80 тона ће бити испоручен у Малави.

хттпс://ввв.пинганцхеие.цом/семи-приколица/истовар-камион/зглобни-задњи-кипер-труцкс.хтмлОвај модел има компактно тело са малом укупном тежином терета. Захваљујући свом структурном дизајну, пружа веома флексибилно руковање. Способан је за транспорт терета чак и на уским, неравним и неравним путевима, што одговара сложеним и ограниченим радним окружењима.

Међутим, његови недостаци постају очигледни у великим рудницима угља и великим инжењерским пројектима. Превоз овим возилом захтева много веће трошкове рада и укупне оперативне трошкове у поређењу са стандардним киперима полуприколица. Насупрот томе, четвороосовински кипер полуприколице од 80 тона је погоднији за такве услове рада. Капацитет за једно путовање је неколико пута већи, што значајно смањује време трансфера, скраћује укупно трајање пројекта, побољшава ефикасност транспорта и задовољава потражњу за транспортом масовног материјала велике тонаже високог интензитета.

За транспорт у руднику угља, материјали се морају испоручити на одређена места пре утовара и истовара. Обични камиони могу да истоваре само рикверц, поравнавајући своје задње точкове са фиксним тачкама пражњења. Потребна су поновљена подешавања положаја. Ограничена условима локације, операција је прилично гломазна. Поред тога, истовар мора бити стриктно у складу са релевантним сигурносним прописима.

Насупрот томе, кипери полуприколица подржавају два режима истовара: превртање уназад након вожње уназад и бочно превртање. Они ефикасно превазилазе ограничења локације без честог премештања. Процес истовара постаје флексибилнији и практичнији, значајно побољшавајући оперативну ефикасност испуштања из рудника угља.

Овај четвороосовински кипер полуприколице од 80 тона има целу товарну кутију заварену од висококвалитетних челичних плоча од мангана. Материјал има одличну жилавост, отпорност на ударце и отпорност на хабање, омогућавајући возилу дужи век трајања. За поређење, обични камиони користе осредње материјале за товарне кутије. Приликом транспорта минералних материјала током дужег периода, њихове кутије су склоне тешкој корозији, оштећењима и деформацијама, што захтева често и радно интензивно одржавање. Ово не само да повећава оперативне трошкове, већ и отежава одржавање унутрашњости кутије чистом и не гарантује хигијенско радно окружење.

 

 

За расуту робу мале серије, обични камиони су погоднији за транспорт са компактном величином и ниским трошковима рада и материјала. Међутим, за транзит расутих терета, четвороосовинска полуприколица кипер од 80 тона представља веће предности, посебно за услове рада на дугим релацијама. Његова товарна кутија се може аутоматски нагнути за истовар, омогућавајући лако утовар и истовар са великим капацитетом ношења. Штеди рад и време за пражњење, скраћује транспортне циклусе, побољшава ефикасност производње и смањује укупне трошкове транспорта, чинећи га главном транспортном опремом.

Његов мотор, шасија и кабина су идентични онима код обичних камиона. Оквир подржава два режима нагињања: превртање позади и бочно превртање, са покретима клипњаче које контролише контролни систем. Мотор покреће хидрауличну пумпу кроз мењач и погонску јединицу. Уље под високим притиском гура хидраулични цилиндар за подизање да нагне товарну кутију, која се ресетује сопственом тежином заједно са хидрауличном силом. Основни технички параметар возила је носивост, која одређује његову товарну запремину. Нова и реновирана возила морају да прођу тестове подизања како би се обезбедило стабилно нагињање без тресања.

У свакодневном раду, изаберите уље за подмазивање како је наведено и пратите циклусе подмазивања и замене уља; одржавајте механизам за подизање према распореду. Увек оптеретите према називном капацитету и преоптерећење је строго забрањено.